供油正式的控制与传统相比，也是利用正式控制器中正时活塞两侧的压力差来推动正时活塞运动，使滚轮架相对驱动柱塞泵的端面凸轮转过一定角度，来实现供油正时控制，不同的是正时活塞两侧的油腔之间增设了一条旁通油道，并用收ECU控制的正时控制电磁阀来控制此油道的开度，以控制正时活塞两侧的压力差，从而实现供油正时的电子控制。

差动电感式正时活塞位置传感器的铁心与正时活塞练成一体，用来检测正时活塞的位置，ECU根据此传感器的信号对柴油发电机组供油正时进行反馈控制。

发电机组排气管窜火一般表现为，发电机组工作时，排气管被烧红，有时还会发现排气管向外冒出一串串的火星，这是排气管内温度很高，气缸内未完全燃烧的油雾进入排气管后，遇到空气引起燃烧造成的，其主要原因为，大多与气门漏气，排气门弹簧技术状况不良，配气不对或零件配合间隙有误差，调速器工作不良等因素有关。

柴油发电机组电控系统的控制方式可分为三大类。

1开环控制，开环控制的特点是用电子控制装置取代喷头提前调节装置，其结构使分配泵凸轮滚环带动液压正时活塞运动，达到控制电磁阀开闭的目的，总供油量由电控单元根据转速，冷却水温等参数，查找出最佳供油提前角，从而发出指令来控制电磁阀。

2闭环控制，单控电源根据喷油传感器着火正时传感器反馈信号，通过电磁阀控制正时活塞达到最佳正时供油提前角。

3开环-闭环综合控制，电控单元吧开环-闭环综合起来，调整实际喷油正时出现误差，进行误差补偿，通常相邻两次喷油间就能达到调整点。

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