小编来说一说：对于发电机厂家的理解：
柴油机水温过高通常会导致散热器冷却液沸腾，柴油机功率降低，润滑油粘度降低，柴油机各部件之间摩擦加剧，甚至出现拉缸、气缸垫烧损等严重故障
本文总结了柴油机高温的主要原因，并提出了一些改进措施
1.长时间超负荷运行：柴油机长时间超负荷运行会增加油耗和热负荷，导致水温过高。因此，应避免柴油机长期过载运行

2.冷却液不足：柴油机冷却系统冷却液不足会影响柴油机的散热效果，导致柴油机温度过高。为此，应经常检查散热器和膨胀箱中的冷却液储备，当液位低时应及时补充

3.风扇胶带过松或风扇变形：风扇胶带过松容易降低风扇转速，导致散热器无法发挥应有的散热能力，导致柴油机温度过高。此外，风扇的变形也会导致散热器散热能力不足。为此，应定期检查柴油机风扇皮带是否松动，风扇形状是否异常

4.散热器表面附着的杂物：散热器表面附着的杂物不仅会减少散热器的散热面积，还会减少散热器的迎风面积，导致散热器散热能力降低，柴油机温度升高。散热器表面附着杂物是一种常见现象。结合散热器的结构特点，介绍了清洗过程中的注意事项
A.清洁散热器表面时，应特别注意防止损坏散热器表面，因为散热器表面为网状铝膜，受力过大容易掉落，导致散热不良，影响散热效果
B由于散热器整体不易拆卸，只能拆卸部分相关零件。除尘网拆除后，先用刷子等工具清除大杂物，然后用高压水或高压气体冲洗除尘网。建议将水压或气压保持1MPa以上。要清洁散热器芯，请拆下导风罩、风扇护罩和其他零件
C冲洗散热器时，喷嘴应尽可能垂直于散热器平面，喷嘴应与散热器保持10~30mm的距离，喷嘴压力应根据散热器芯的厚度进行调整。如果条件允许，可用高压水流清洗后的压缩空气进行清洗，方法同上。如果条件限制只能使用压缩空气，则应先用水湿润散热器，然后直接用压缩空气清洁。气体压力应大于2.5MPa。清洁后，重新组装拆下的零件以完成清洁工作

5、 冷却液循环不良：节温器开度不足会降低柴油机冷却系统大循环的散热能力。如果柴油机温度较高，可将节温器放入水中进行加热检查。恒温器的开启距离一般为8~10mm

6.水泵性能差会降低冷却液流量，导致柴油机温度过高。为此，检查散热器上下腔室。上、下水室温差一般为6～12℃。如果水泵很小，可以更换水泵

7.水垢过多还会影响散热器内翅片的散热效率，降低冷却液和冷空气的导热系数。因此，应定期清洁柴油发动机冷却系统，并应避免劣质冷却液，以减少水垢的形成

8、 喷油正时不正确或喷油量过大：喷油正时不准确或喷油量过大会引起柴油机热负荷的变化，增加冷却系统的散热负荷，导致柴油机温度过高。为此，检查喷油提前角或喷油泵。如果有任何问题，请重新调整喷油正时或再次校准泵

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